诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火开关处于“On（打开）”位置或发动机正在运行。
• •  蓄电池电压至少为11 V。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0243、P103A和 P2ABD是 C 类 DTC。
• •  尽快维修车辆指示灯可能会点亮。
• •  发动机控制模块停用增压控制并将系统限制为仅使用机械增压，会导致发动机功率急速下降。

清除故障指示灯/DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 2.用故障诊断仪指令涡轮增压器A废气阀接通和断开时，确认其接通或断开/发出咔哒声。
• 如果涡轮增压器A废气阀未接通和断开/发出咔哒声
  参见“电路/系统测试”。
• 如果涡轮增压器A废气阀接通和断开/发出咔哒声
• 3.用故障诊断仪指令涡轮增压器A废气阀在“ON（接通）”和“OFF（断开）”之间切换时，确认下列参数未显示“Malfunction（故障）”。
• •  Turbocharger A Wastegate Short to Power Test Status（涡轮增压器A废气门对电源短路时测试状态）
• •  Turbocharger A Wastegate Open Circuit Test Status（涡轮增压器A废气门开路时测试状态）
• •  Turbocharger A Wastegate Short to Ground Test Status（涡轮增压器A废气门搭铁时测试状态）
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置DTC
• 6.一切正常

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开M106 废气流量控制阀执行器处的线束连接器，再将点火开关置于“On（打开）”位置。
• 2.确认点火电路端子 4和搭铁之间的电压是否为10–13.2V。
• 如果不在10–13.2V这个范围
• 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试点火电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 2.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果在10–13.2V这个范围
• 3.确认控制电路端子 5和B+之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯。
• 5.用故障诊断仪指令涡轮增压器A废气阀接通时，确认故障诊断仪“Turbocharger A Wastegate Short to Power Test Status（涡轮增压器A废气门对电源短路时测试状态）”参数为“OK（正常）”。
• 如果未显示“OK（正常）”
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“OK（正常）”
• 6.在控制电路端子 5和点火电路端子 4之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。
• 7.用故障诊断仪指令涡轮增压器A废气阀接通时，确认故障诊断仪“Turbocharger A Wastegate Short to Power Test Status（涡轮增压器A废气门对电源短路时测试状态）”参数为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果显示“Malfunction（故障）”
• 8.测试或更换M106 废气流量控制阀执行器。

维修指南

• •  涡轮增压器排气泄压阀调节电磁阀的更换
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置。